＜職務内容/Main Tasks＞
所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ミッション
- 今後の電動化を支えるバッテリマネジメントシステム開発を実施しています。
- また、制御開発を支えるためのツールやプラットホームの開発など、自社としてだけでなく、サプライヤの技術を活かしながら実現設計を実施しています。
- 「他のやらぬことを、やる」というDNAのもと、10年以上にわたる電動車開発の経験を活かしながら、新しい電池材料や車両機能を実現するための新技術にも取り組み、電動車両の更なる拡大に向けて性能や安全を担保に寄与する開発を行っております。
具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
1)バッテリのエネルギーマネジメント制御開発による車両性能、魅力品質実現
2)Matlab・Simulink等を用いたモデルベースでの今後の基幹制御開発
3)制御開発を支えるMBD Tool Chain/プロセス開発
職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
- チームは、課長、アシスタントマネージャー、チームリーダー、担当層の構成になっており、各担当はそれぞれ専門とする制御領域を持ちます。
- 日々の業務はチームリーダと担当層でアイデアを出し合いながら、時には最短で、時には個々のコンピテンシー向上を考慮し進めます。
- 制御仕様決定に当たっては関係部署、複数のチームと連携し、お互いに知識・経験を持ち寄ることで解決策や目標の達成手段を構築します。
- 難課題に対しては、エキスパートリーダーのサポート・アドバイスをもらいながら解いていくことで、知見拡大にもなります。
- 日常的にサプライヤとの共同作業やGlobalな環境での仕事も多く、主体的に動くことで様々なチャンスにも恵まれています。
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
- 電動車両（e-POWER/EV）の制御開発を通し、車両開発の最先端の技術に携わることができます。
- 結果、より魅力ある商品(クルマ)を世の中に提供することで、製品への貢献、達成感を得ることができます。
- 開発段階では、様々なパワートレインやクルマにふれながら、自分の結果が反映されることを実感しながら業務を進めることができます。
- 海外開発拠点との共同開発もあり、グローバルに活躍することができます。▼キーワード
EV/電気自動車/e-POWER/、駆動用バッテリシステム開発、パワートレイン制御/車両制御開発、Matlab/Simulink/モデルベース開発、プロジェクトリーダー 将来的に目指せるキャリア、ポジション
- 次世代の戦略立案
- パワートレイン制御、高電圧バッテリシステム開発のスペシャリスト
- 電動化が進む中、電動車のインバーター、モーター、バッテリー、充電、駆動力コントロール、エネルギーマネージメント制御についてのスペシャリスト
＜登録資格( 経験/資格など )/Skills and Experience Required＞
■MUST
-駆動用バッテリやバッテリ制御に関する興味
-自動車, 電気電子, 制御工学, 電気化学のいずれかの基礎知識
※家電、ドローン、ロボット、Sierなどの業界出身で、自動車業界での業務未経験の方も大歓迎
-TOEIC：600点以上
■WANT
-駆動用バッテリに関する知識
-MatlabやSimulinkを用いたシステム開発または制御開発経験。
-TOEIC：730点以上
自動車業界経験/Experience of the car industry
あれば尚可/Preferred
＜求める人物像/Successful candidate image (Personality)＞
- 新たな課題に対して、積極的にチャレンジできる方
- 困難な局面においても、課題解決に向け粘り強く取り組むことができる方
- 部のメンバーや社内外の関係者と円滑なコミュニケーションがとれる方
- チームワークを大切にし、周囲の関係者と協調しながら業務を進めることができる方
＜雇用形態＞
正社員
＜勤務地/Work Location＞
日産テクニカルセンター（神奈川県厚木市岡津古久560-2）
＜報酬/Salary＞
月次給（ 参考値 ）
211,000円～439,000円
※経験・専門性を考慮した上で総合的に確定いたします
想定年収（ 参考値 ）
約400万円～760万円
- 月次給×12か月分+ 賞与（目安値）
- 賞与金額は参考値であり、実際の支給時期、金額、支払い条件等については都度決定されます。
※残業手当等、従業員賃金規則に基づき、別途支給
