中途採用 Platform and Propulsion Software Development_パワーネット コンセプト エンジニア / Powernet concept Engineer
정규직미드 · 경력 무관Kawasaki
미쓰비시후소 트럭·버스는 차량 파워넷 아키텍처를 설계하고 개발할 엔지니어를 모집합니다. 전기공학 또는 관련 분야 학위와 E/E 저전압 파워넷 설계 경험이 필수입니다. MATLAB 및 Simulink 활용 능력이 요구되며, 비즈니스 수준의 영어와 회화 수준의 일본어가 필요합니다. 유연근무제와 원격 근무를 지원하며, 글로벌 상용차 개발 환경에서 전문성을 쌓을 수 있습니다.
開発／R&D
本社 - 川崎製作所／HQ - Kawasaki Plant ＞本社
English Follows Japanese
三菱ふそうトラック・バス株式会社（MFTBC）は、90年以上にわたり商用車の「ものづくり」を支えてきた歴史と技術力を背景に、世界170以上の国と地域でトラック・バスを展開するグローバルメーカーです。
2026年4月には、日野自動車と統合し、新たに設立される持株会社 「ARCHION（アーチオン）」 の一員として事業を開始します。
ARCHIONは、トヨタ自動車およびダイムラートラックがそれぞれ25％を出資する新たな商用車グループであり、日本発の強力な商用車パートナーとして、開発・調達・生産の協業を通じ、アジア太平洋地域を中心にグローバルでの競争力強化を目指しています。
MFTBCは、これまで培ってきた日本の技術力とグローバル市場での経験をもとに、
革新的な商用車の開発、カーボンニュートラルへの挑戦、CASE技術（電動化・自動化など）への取り組みを加速させていきます。
新体制のもと、商用車の未来を切り拓く存在として、より安全・高品質で環境に優しいモビリティの提供に取り組んでまいります。
Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) is a global commercial vehicle manufacturer with more than 90 years of history and craftsmanship, delivering high‑quality trucks and buses to over 170 countries and regions worldwide.
In April 2026, MFTBC will integrate with Hino Motors under a newly established holding company, ARCHION, and begin operations as part of this new organization.
ARCHION is a new commercial vehicle group jointly supported by Toyota Motor Corporation and Daimler Truck, each holding a 25% stake, aiming to strengthen competitiveness across the Asia‑Pacific region and beyond through collaboration in development, procurement, and production.
Building on Japan’s engineering excellence and our extensive global experience, MFTBC will continue to accelerate innovation in commercial vehicle development, advance carbon‑neutral initiatives, and drive CASE technologies including electrification and automated driving.
Under the new structure, we remain committed to shaping the future of commercial mobility and delivering safer, higher‑quality, and more environmentally friendly transportation solutions for customers around the world.
正社員／Permanent Contract
当チームは電装プラットフォーム・推進装置制御部門に属し、小型・大型トラック向けの車両E/Eアーキテクチャおよび低電圧（LV）パワーネットを担当しています。アーキテクチャ部門は、グローバルな技術的および論理的なE/Eアーキテクチャの開発と管理を行い、ネットワーク性能と基準、ネットワーク通信仕様、およびネットワークのベースレイヤーを担当します。低電圧パワーネットは、車両およびそのコンポーネント全体における低電圧電力の生成、蓄電、分配、変換、および管理を担当しています。
当部門は、部門を統括するシニアマネージャー1名、マネージャー7名、および「アーキテクチャ＆パワーネット設計」、「セキュリティ・コネクティビティ設計」、「ソフトウェア検証・リリースマネジメント」、「リージョナル推進装置制御設計」、「グローバル推進装置制御設計」、「モビリティ制御設計」、「電装プラットフォーム・推進装置制御検証」の各チームに配属されたエンジニア40名で構成されています。
Our team belongs to the E/E Platform and Propulsion Software Development Department and we're in charge of vehicle E/E Architecture and LV Powernet for Light Duty and Heavy Duty Trucks.Architecture develops and governs the global technical and logical EE architecture; and is responsible for network performance and standards, network communication description, and the network base layer.
Low Voltage Powernet, which is responsible for the generation, storage, distribution, conversion, and management of low-voltage electrical energy across the vehicle and its components.
We're composed of (1) Senior Manager overseeing the department, (7) Managers and 40 engineers distributed across the "E/E Architecture & Powernet", "Cybersecurity, Diagnostics, Fusa and Connectivity", "Release Management & Verification", "Regional Propulsion", "Global Propulsion" and "E/E Platform and Powertrain Verification" teams.
職務概要
1.車両パワーネットアーキテクチャの設計・開発を担当し、車両全体の電気的信頼性を確保する。
2.電力分配規格、シミュレーション、初期設計コンセプトに関する技術的なリファレンスとしての役割を担う。
3.電気工学の基礎がある方（新卒可）。プロセスやツールは業務を通じて習得可能。
主な業務内容
1.新規および既存プラットフォーム向けの車両パワーネットアーキテクチャの開発・定義
2.電気負荷リストの整理、更新、および管理を行う。
3.電装部品に関するパワーネット標準の策定・文書化および運用。
4.パワーネットアーキテクチャの仕様書作成および維持管理。
5.シミュレーションモデルを構築し、パワーネットの挙動に関する仮想解析を実施。
6.開発段階および市場投入後に発生するパワーネット関連の問題の調査と対応。
7.設計、実験、コンポーネントエンジニアリングチームなどの関連部門と連携しながら業務を進める。
キャリアパス
1.技術力および経験を積むことで、シニア・パワーネットエンジニアやリードアーキテクトといった役割へキャリアアップ。
2.システムエンジニアリング、E/Eアーキテクチャのリーダ、またはプロジェクトマネジメント分野へのキャリアアップ。
3.電動化、エネルギーマネジメント、スマートパワーシステムなどの先進車両技術に携わることで、長期的な専門性を構築できる。
4.電気工学分野におけるテクニカルエキスパートやプリンシパルエンジニアへのキャリアアップ。
Role Overview:
1.Responsible for designing and developing the vehicle powernet architecture, ensuring reliable electrical performance across the vehicle.
2.Acts as a technical reference for power distribution standards, simulations, and early‑stage design concepts.
3.Suitable for candidates with a strong electrical engineering foundation — including new graduates — as processes and tools can be learned on the job Key Responsibilities:
1.Develop and define vehicle powernet architecture for new and existing platforms.
2.Organize, update, and maintain the electrical consumer list.
3.Establish, document, and enforce powernet standards for electrical components.
4.Create and maintain powernet architecture specification books.
5.Build simulation models and perform virtual analyses of powernet behaviors.
6.Lead investigations related to general powernet issues during development and in-field events.
7.Collaborate cross‑functionally with design, testing, and component engineering teams.
Career Path & Growth Opportunities:
1.Opportunity to advance into Senior Powernet Engineer or Lead Architect roles through technical expertise and experience.
2.Potential to move into Systems Engineering, Electrical Architecture Leadership, or Project Management roles.
3.Exposure to advanced vehicle technologies such as electrification, energy management, and smart power systems, enabling long‑term specialization.
4.Growth path toward technical expert or principal engineer positions within electrical engineering domains.
電気工学／コンピュータサイエンス／電子・通信系分野の学士または修士号を有すること。
自動車システムを中心に、E/E低電圧（LV）パワーネットの設計および実装における2～5年以上の実務経験。
MATLAB、Simulink などのソフトウェア開発、システム統合、およびアーキテクチャ設計ツールの使用に熟練していること。
EVまたはICE車両における低電圧システム（パワーネット管理、パワーネット監視、静止電流協調など）に関する深い理解 ネットワークマネージメントおよび暗電流解析に関する高度な理解 優れたコミュニケーション力および部門横断チームで業務を遂行する能力 Bachelor's Degree or Master's degree in Electrical Engineering, Computer Science, or a related field of Electronics & Communication Systems Minimum 2-5 years of experience in E/E LV Powernet design and implementation, with a focus on automotive systems.
Proficiency in software development, system integration and architectural design tools (e.g. MATLAB, Simulink)
Deep understanding of LV systems in EV or ICE vehicles w.r.t Powernet Management , Powernet Monitoring and Quiescent current coordination Strong understanding of network management and dark current analysis Excellent communication and abbility to work effectively in a cross-functional team environment.
Japanese：conversationa
English： Native or Business
本社／川崎製作所第一敷地
住所：神奈川県川崎市中原大倉町10番地
最寄駅１：東急東横線「元住吉」駅 および JR「新川崎」駅より無料シャトルバス運行
最寄駅２：JR「平間」駅より徒歩10分
その他：自動車／自転車／オートバイ通勤も可能
8:00-17:00
フレックスタイム制 ※コアタイム無し
リモートワーク可
年間休日：122日（2024年）
完全週休2日制（土曜、日曜）、祝祭日（会社カレンダーに準ずる）
年次有給休暇、慶弔休暇、産前産後育児休暇、介護休暇など
賞与：年2回支給
手当：通勤手当、モバイルワーク手当、残業手当、子供手当、住宅手当、退職金制度（DC pension）等 ※知識・経験を考慮して最終的に決定 ※残業手当など各種手当は別途支給
HQ／Kawasaki Plant 1st Premesis
Address: 10 Okura-cho, Nakahara-ku, Kawasaki-shi, Kanagawa Station 1: Company shuttle bus from Tokyu-Toyoko Line "Motosumiyoshi" station and HR "Shinkawasaki" station Station 2: Approx 10 min walk from JR "Hirama" station Others: Commuting by car, bicyle, or motor bike is also an option
8:00-17:00
Flexible working hours without "Core Time"
Mobile Work Polcy
Annual holiday: 122 days (2024)
Saturdays, Sundays and national holidays (Based on company calendar)
Paid holiday, Congratulatory and Condolence leave, Maternity leave, Nursing care leave etc...
Base Salary (JPY/Month): 000,000 JPY -
Bonus : Twice a year
Allowance: Commuting, Mobile Work, Overtime, Child, Housing, DC pension etc..
*Salary will be decided based on knowledge and experience
*Allowances to be paid on top of the base salary