【二輪事業】二輪車のエンジン実験・性能開発業務（排ガス、燃費、OBD、騒音、出力、熱害、ドライバビリティ/環境セッティング）

求人カテゴリー

性能開発

雇用形態

正社員

業務内容

二輪車のエンジンの実験業務を担当していただきます。（エンジン単体試験、実車試験）

<< 具体的には >>

• 二輪車の性能向上のためのパラメータ検討（エンジンハード、コントローラの制御）
• 二輪車の排ガス・燃費・OBD、騒音規制対応の実験業務
• 二輪車の出力試験・信頼耐久性の実験業務
• 二輪車のドライバビリティ（乗車フィーリング）の作り込み（燃料噴射・点火・スロットル等のセッティング）
• 二輪車の環境適合実験業務（低温/高温/低圧試験）

<< 採用背景 >>
マルチパスウェイでのカーボンニュートラル対応のため内燃機関の改良はまだまだ必要であり、特に二輪車はエンジン自体の音や振動、乗り味が魅力の一つであり今後もエンジン開発体制を強化していく必要があります。

<< 部門のミッション >>
二輪エンジン実験課はカーボンニュートラル達成に向けてマルチパスウェイで既存のエンジンだけでなく、水素やエタノール、合成燃料、天然ガス対応車なども含めて開発を推進しています。加えて二輪車の最大の魅力であるドライバビリティを作り込み、お客様に最大限満足していただけるように高い次元で両立させています。

<< 配属部署 >>

• 配属される部門名称：二輪事業本部　二輪システム制御設計部
• 配属拠点：浜松工場　二輪技術センター
• フレックス適用：有
• 就業時間：　フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）
• 在宅勤務利用状況：業務によって調整可

<< 教育体制 >>
課内業務マニュアルを基にOJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修を受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。

• 全社教育：役職者研修、部門別研修　等
• 自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。

<< キャリアプラン >>

役職

係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。

キャリアプランの例

ローテーションや異動により、設計業務、チーフエンジニア、市場品質担当業務などに携わることも可能です。

環境

基本は本社勤務ですが、希望により海外駐在にもチャレンジすることができます。 部内駐在実績拠点：アメリカ、中国、台湾、インドネシア、インド、ベルギー、ドイツ

<< スズキでの業務のやりがい >>
①自身の希望により携わることが出来る範囲が広く、チャレンジを出来る環境があります。
②最終的にお客様が喜んで下さる二輪車のドライバビリティの作り込みに携わることが出来るため、開発中に自分自身でテストコースを走行することや、海外を含む公道でのテストへの参加、量産後のプレス向けの発表試乗会の参加、市場調査など、ご自身が開発に関わった車両の評価やフィードバックを得る機会も多い部署で非常にやりがいのある仕事です。
③カーボンニュートラル達成に向けて、様々なエンジンでの実験業務を通して環境改善に直接貢献出来る部署です。

応募要件

<< 必須要件（MUST）>>
モビリティ関連のエンジン開発業務、またはエンジン以外でも開発実験や性能評価/性能開発などに携わった経験を2年以上お持ちの方 << 歓迎するスキル・経験（WANT）>>
内燃機関に関する業務や研究の経験をお持ちの方

• エンジンコントローラーの制御仕様構築の経験
• インジェクションセッティングの知識・経験
• 排ガス低減技術に関する知識をお持ちの方
• 音に関する知識をお持ちの方（吸排気音デザイン/騒音低減に関する知識）
• エンジン本体、補器の構造、設計に関する知識をお持ちの方

<< 必須資格 >>

• 普通自動車運転免許証（AT限定OK）
• 高専卒以上（理系学部出身）
  ※二輪免許（中型/大型）は必須ではありませんが、ご自身でテストコースや公道テストでも走行出来る機会もあり、お持ちだと業務の幅が広がります << 必須となるTOEICスコア・語学力水準 >>
  テストや発表試乗会、市場調査などで海外へ出る機会も多いため、そういった業務を希望される方は日常会話レベルの英語スキル保有が望ましいですが、スキルよりも積極的に海外の方ともコミュニケーションを取る姿勢を重視します。
  ※諸事情により海外に出ることを望まないようであればそういった業務付与も可能です。

職種分類

性能開発

勤務地

二輪技術センター(静岡県浜松市)