다이하쓰에서 자동차 운동 성능 개발 및 실차 평가 엔지니어를 모집합니다. 기계공학 지식과 자동차 업계 7년 이상의 경력이 필수입니다. 차량의 주행 성능 목표를 설정하고 제어 파라미터를 최적화하는 업무를 수행합니다. 테스트 코스를 활용한 실차 평가와 설계 부서와의 협업이 핵심입니다. 운동 성능 분야의 전문성을 발휘하여 다이하쓰만의 주행 감각을 완성할 인재를 찾습니다.
ダイハツ工業は「お客様に寄り添い、暮らしを豊かにする」という理念のもと、手頃な価格で日常に寄り添える、意のままで快適なクルマ作りを追求しています。その中で運動性能分野の開発体制強化をしており、新たな仲間を募集しております。
車両の「走る・曲がる・止まる」の基本性能、およびVSC/ABS/TRC等の車両挙動制御を対象に、最上流の性能企画から実車評価・適合までを一貫して担当いただきます。
▼主な担当業務
性能企画、目標設定
新型車のコンセプトに基づき、車両全体の運動性能目標(操縦安定性、乗り心地、制動性能、
動力性能、ドライバビリティ性能等)を策定。達成に向けた技術的なシナリオを立案します。
電子制御の実車適合
エンジン、駆動系、EVシステム、EPS、ブレーキシステム(VSC/ABS/回生協調等)の制御パラメータを実車で調整し、理想の動的質感を追求します。
評価計画の立案、実施
開発段階に応じた評価メニューを作成し、実車評価およびデータ分析を行います。
設計、開発へのフィードバック
抽出された課題に対し、設計部門と連携して構造や制御の最適化案を検討・提案します。
本ポジションは、単なる「評価作業員」ではなく、「性能の作り込みをリードするエンジニア」としての動
きが求められます。
現場、現物での作り込み
滋賀テクニカルセンター内のテストコースを活用し、思い立った時にすぐ実車を確認できる環境です。現場の性能評価メンバー(実車準備担当等)と密に連携し、議論しながら性能を研ぎ澄ませます。
部門を跨いだ連携
性能目標を達成するために、設計部門へフィードバックを繰り返し、設計変更や仕様の最適化を粘り強く交渉、実行します。
入社後はチームの一員、もしくはチームリーダーとして、性能要件の策定～試験・評価・制御適合まで、幅広く担当頂きます。また様々な運転訓練や、市場走行を通じて運転・評価スキルを磨いていただき、将来的にはリーダーおよびマネジメント職・機能エキスパート職としてキャリアアップを図っていただきます。
「走りの味」を決定づける
自動車開発の花形である運動性能において、自分の感性を車両性能に直接反映させ、「ダイハツの走りの味」を作り上げる実感を味わえます。
圧倒的な現場感
テストコースが隣接しているため、企画した内容をすぐに実車で試し、フィードバックを得るというサイクルを高速で回せます。
スキルアップ環境
国内外の市場走行、サーキット、寒冷地など、多様な環境でのテストを通じた評価スキルと、エンジニアとしての幅広い視野とスキルを身に付けることができます。
正社員（期間の定め無し）試用期間あり（６ヵ月）
2026年度新卒初任給
博士卒／309,500円
修士卒／290,300円
学部卒／270,700円
高専・短大卒／232,900円
高校卒／220,500円
※経験、年齢等を考慮の上、当社規定により優遇いたします
大卒（残業手当30H/月、賞与5.7ヶ月の場合）
時間外勤務手当、通勤交通費、家族手当、独身者家賃補助など
※家族手当は支給対象1人目17700円、2人目以降7000円/人
昇給：年1回
賞与：年2回（7、12月）
雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金
財形貯蓄、自動車資金貸付、各種社会保険、 独身者家賃補助制度、
自己選択型福利厚生制度（カフェテリアプラン）、 社員クラブ、診療所、保養所など
フレックスタイム制（日当り7時間45分、コアタイム無し）
標準時間 始業8:45－終業17:30
完全週休2日制（土曜・日曜）
ＧＷ・夏期・年末年始の大型連休あり、年間121日
年次有給休暇 基本入社翌月から付与（日数は規定による）
※入社2月と3月は5月付与
育児・介護休職、子の看護休暇、特別休暇 他
敷地内全面禁煙
本社（池田）工場 第1地区もしくは滋賀テクニカルセンター
※入社後は記載された勤務地で業務を担っていただきます。将来的に個々の適性や希望を考慮し、当社やグループ会社すべての拠点へ異動の可能性があります。
