다이하쓰는 차량의 진동 소음(NV) 및 공력 성능을 기획하고 평가할 담당자를 모집합니다. 기계 설계, 평가 업무, CAE(FEM, CFD) 중 하나 이상의 경험이 필수입니다. 차량의 쾌적성과 연비 향상을 위한 핵심적인 역할을 수행하며, 업계 미경험자도 지원 가능합니다. 하이브리드 근무가 가능하며, 오사카 본사에서 근무하게 됩니다. 자동차 개발의 초기 단계부터 양산까지 전 과정에 참여할 수 있습니다.
車両の電動化、燃費向上が進む中、快適性および空力性能の向上に対する重要性が一層高まっており、体制強化のため新たな仲間を募集しております。
車両の快適性に直結する振動騒音および燃費向上に直結する空力性能に関する車両全体の性能要件の策定～試験・評価まで、幅広く携わっていただきます。
▼業務詳細
車両全体の振動・騒音性能（NV性能）の開発
└エンジンやモーターから発生する騒音の抑制に向けた制御・構造の提案
└電動車における快適性を高めるための振動・騒音設計と部品特性、構造要件提案
└CAE解析を活用した車体骨格や構造の最適化提案
空力性能および空力騒音の開発
└風洞試験やCFD解析を用いた車両形状の最適化
└空力起因の騒音低減に向けた構造提案および検証
上記各項目における先行技術開発および量産車種開発への展開
各性能項目に関する達成シナリオの策定、各コンポーネントの要件・目標設定
実験評価、図面段階での性能予測および検証業務
開発効率化に向けた振動騒音領域の設計手法や検証プロセスの改善提案
開発の初期段階（企画段階）から販売前の最終品質確認に至るまで、クルマづくり全体に関与しながら、構造的に最適な性能を実現していく役割を担っていただきます。
空力騒音、空力性能、振動騒音、法規適合、車体開発（CAE）、風洞設備の6つのグループに分かれ、各グループでチームを組んで業務を推進します。
4～5名程度でチームを組むため、一人ひとりが裁量を持って業務に取り組めます。
実際の車両や部品に触れる機会が多く、担当する部品が最も多いポジションであり、実機評価前の図面データでの検証業務が増しているため、クルマづくりの中枢を担うポジションとなります。開発初期の企画段階から販売前の品質確認段階まで幅広く担当します。
社内外関係部署は、製品企画・設計・生産技術・調達等、トヨタ自動車や国内外の関係会社と連携することも多く、さまざまな経験が得られるポジションです。
OJTを経て、各機能グループの一員として先行開発や製品開発業務を担当し、技術者として経験・実績を積んでいただきます。
将来的には、リーダーおよびマネジメント職・機能エキスパート職としてキャリアアップを図っていただきます。
お客様に安心・安全な商品をお届けするために欠かせない業務です。普段何気なく聞いているクルマの音や振動は、巧妙にデザインされたものです。
自分が開発した車両を日本中のお客様に使っていただき、やりがいや達成感を得ることができます。一緒に感情が伝わるような車を作りましょう！
以下のいずれかの経験・スキルを有している方
正社員（期間の定め無し）試用期間あり（６ヵ月）
2026年度新卒初任給
博士卒／309,500円
修士卒／290,300円
学部卒／270,700円
高専・短大卒／232,900円
高校卒／220,500円
※経験、年齢等を考慮の上、当社規定により優遇いたします
大卒（残業手当30H/月、賞与5.7ヶ月の場合）
時間外勤務手当、通勤交通費、家族手当、独身者家賃補助など
※家族手当は支給対象1人目17700円、2人目以降7000円/人
昇給：年1回
賞与：年2回（7、12月）
雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金
財形貯蓄、自動車資金貸付、各種社会保険、 独身者家賃補助制度、
自己選択型福利厚生制度（カフェテリアプラン）、 社員クラブ、診療所、保養所など
フレックスタイム制（日当り7時間45分、コアタイム無し）
標準時間 始業8:45－終業17:30
完全週休2日制（土曜・日曜）
ＧＷ・夏期・年末年始の大型連休あり、年間121日
年次有給休暇 基本入社翌月から付与（日数は規定による）
※入社2月と3月は5月付与
育児・介護休職、子の看護休暇、特別休暇 他
敷地内全面禁煙
大阪府池田市 池田第１工場内
※入社後は記載された勤務地で業務を担っていただきます。将来的に個々の適性や希望を考慮し、当社やグループ会社すべての拠点へ異動の可能性があります。
