토요타자동차에서 열 매니지먼트 성능 개발 담당자를 모집합니다. 신형차 프로젝트의 연비/전비, 냉각, 공조 시스템의 기획 및 개발을 수행합니다. 자동차 또는 산업 기기 분야의 열/공조 성능 개발 경험이 필수입니다. MATLAB, Simulink, GT-Suite 활용 능력을 우대합니다. 하이브리드 근무가 가능하며, 차세대 BEV 및 엔진차 개발에 참여할 수 있습니다.
[車両技術]
愛知県（豊田市）
クルマ全体の性能企画・開発ができる！次世代BEVや次期エンジン車などの新型車プロジェクト開発において、燃費・電費や空調、冷却などの熱マネジメント性能開発に取り組んでいただける即戦力人材を求めています。
正社員
電動車およびエンジン搭載車の新型車プロジェクトにおいて、車両性能担当として、熱マネジメント性能（燃費/電費・冷却・空調）に関する車両開発や技術開発を担当していただきます。
新型車の熱マネジメント性能企画・開発・評価
暖房/冷房システム開発・評価
エンジン/駆動ユニット冷却システム開発
熱解析シミュレーションを用いた製品・技術開発、設備開発
■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー・マネージャー
下記に関するご経験のいずれかを有している方
自動車/産業機器等の熱・空調・燃費性能に関する製品開発
パワートレーン（エンジン・モータ・電池等）の設計・性能開発
熱システムのハード及びソフトの設計・開発・評価
下記に関するご経験のいずれかを有している方
学生フォーミュラ活動・自動車部等での自動車開発
自動車に関連する性能開発/設計部署でのインターン業務
MATLAB/Simulink、GT-Suite等の解析ツールを活用した製品開発業務
想定年収 5,000,000円～16,800,000円
参考）各役割と想定年収
《メンバー相当》
想定年収 ：5,000,000円～
トヨタでの資格：担当事技職 or 指導職以上
《チームリーダー相当》
想定年収 ：8,300,000円～
トヨタでの資格：主任職以上
《マネージャー相当》
想定年収 ：15,400,000円～
トヨタでの資格：基幹職以上
トヨタでの資格に関する詳細は人材育成体系の概要（事技職）を参照ください。
https://recruit.toyota/environment/train/
※その他については募集要項を参照ください。
https://recruit.toyota/career/info/
※給与は経験・能力を考慮の上決定となり、
選考の結果、想定役割以外でのオファーとなる場合があります。
新型車の性能開発や技術開発を担う部署で、熱マネジメントに関するクルマ全体の性能企画・開発に従事する技術者が集まった組織です。
平均年齢は比較的若く、多様な人材が集まる活気ある職場で、自ら企画・開発・評価を推進しながら、実車試乗やハード/ソフト両方の評価解析を他エンジニアと連携して遂行します。
将来の開発に必要となる新技術、ツール、設備開発および導入も行います。
モビリティのエネルギー効率を高めた商品力の高い製品を通じ、移動の自由・楽しさと快適性や、安心安全な信頼性、更にはカーボンニュートラルまで幅広く社会に貢献します。
様々な部署・関係者を巻き込みながら性能開発を自律的に推進できる、エネルギーのあるメンバーを求めています。これまでのご経験で培った専門性と当社にはない切り口を活かし、技術開発・製品開発プロジェクトの遂行で周囲を牽引する活躍を期待しています。
トヨタの開発部門の中でも、我々車両実験領域は「クルマ全体」を対象に商品の性能・技術開発を行っている特徴的な部門です。
競合車を含む多くの車にいつでも触れて乗って評価できる環境にあり、常にクルマとお客様のことを考え性能企画・開発・評価に取り組むことができます。
熱マネジメントの分野は、エネルギー効率向上や製品安全性の観点から近年社内外でも一層注目されており、開発や技術における期待値も大変高いです。社内ではBEVからエンジン車まで幅広く開発プロジェクトを展開しており、活躍のチャンスが広がっています。
職場上司が認めた場合、在宅勤務可能です。
現状は週1日程度在宅勤務している人が約2～3割。
ただし、開発現場に出る・車両評価に携わる場合など在社のケースが多いです。
電動車の事業拡大に伴う、熱流体分野の性能開発ニーズ増
カーボンニュートラルや各国規制対応に向けた技術開発の加速
バーチャル/デジタル開発の加速と品質確保の両立実証が急務
