토요타자동차에서 제조기술개발 직무를 담당할 인재를 모집합니다. 도장 및 수지 성형 공정의 신차 생산 준비와 디지털화, 신기술 도입을 주도합니다. 생산 준비 또는 IT/SW/HW 개발 경험이 필수이며, 제2신졸도 환영합니다. 현장 중심의 TPS를 활용하여 고품질 생산 체계를 구축하는 업무를 수행합니다. 유연한 근무 환경과 체계적인 OJT를 통해 전문가로 성장할 수 있습니다.
[製造技術開発]
愛知県（豊田市）
塗装・樹脂成形の新型車生産準備と、デジタル化や新技術の導入で生産効率化を推進します。実務経験が浅い方はOJTで育成します。
正社員
トヨタ自動車の主力車種であるクラウンやプリウスなどを生産している堤工場にて、車両の塗装および樹脂成形部品の新型モデルチェンジに伴う生産準備業務を推進します。
生産を安全かつ効率的に行うため、デジタル化や新技術の導入・維持管理まで一貫して担当します。ソフト開発部門と連携し、将来構想から製造現場への導入までを行います。
また、「エコな車はエコな工場から」を合言葉に、廃棄物低減やカーボンニュートラル、ビオトープ設置などの環境活動にも取り組んでいます。
必要に応じて海外拠点（北米・欧州・中国）への出張や出向支援も行っています。
ボデー塗装および樹脂成形工程の生産支援、デジタル化推進業務
生産設備の新規導入・改造計画の立案と実行
現地現物での改善活動、関係部署（カラーデザイン、材料技術、生産技術、設計、仕入先、グローバル拠点等）との連携
■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー
■以下のいずれかの経験を有する方
・自動車、自動車部品またはその他工業製品の生産準備業務経験
・自動車、自動車部品またはその他工業製品の生産支援業務経験
・IT、ソフトウェア／ハードウェアの開発・開発支援経験
・塗装、樹脂成形の生産設備導入・生産支援業務経験
■以下のいずれかの経験を有する方
・Microsoft 365の活用経験
・画像処理、AI（人工知能）関連の開発・導入経験
・塗装または樹脂成形品の品質管理業務経験
・英語力（TOEIC 600点以上を目安）
■備考（応募に関する補足）
想定年収 5,000,000円～16,800,000円
参考）各役割と想定年収
《メンバー相当》
想定年収 ：5,000,000円～
トヨタでの資格：担当事技職 or 指導職以上
《チームリーダー相当》
想定年収 ：8,300,000円～
トヨタでの資格：主任職以上
《マネージャー相当》
想定年収 ：15,400,000円～
トヨタでの資格：基幹職以上
トヨタでの資格に関する詳細は人材育成体系の概要（事技職）を参照ください。
https://recruit.toyota/environment/train/
※その他については募集要項を参照下さい。
https://recruit.toyota/career/info/
※給与は経験・能力を考慮の上決定となり、
選考の結果、想定役割以外でのオファーとなる場合があります。
塗装および樹脂成形品の生産を担っている製造現場と一体となり、新型モデル導入や生産設備の導入・改善を行う技術部門です。
TPS（トヨタ生産方式）を学び、現地現物でモノづくりに携わりながら、安全・品質・生産性・原価・環境に配慮した改善を推進します。
関係部署や仕入先、グローバル拠点と密に連携し、環境に優しく良品廉価な製品を生み出すエンジニアリングを行います。
塗装・樹脂成形分野でお客様に選ばれる商品を実現するため、現場の課題を自ら考え行動して解決します。
チーム一丸でTPSを駆使した改善を継続し、クルマづくりのプロフェッショナルとして高品質で競争力のある生産体制を築きます。
主に扱うのは、外観に直結するボデー塗装やバンパー・ロッカーモールの成形・塗装、さらに内装品（インストルメントパネル）など、常にお客様の目にする製品です。
これらの製品についてデザインや設計と連携し、量産に適した生産方法を検討・構築し、設計段階から量産立ち上げ、完成品の出荷まで一貫して関わります。
自分が手掛けた製品が市場で形になる過程を直接見ることができ、現地現物での改善を通じて実務力と影響力を磨けます。エンジニアとしての達成感が大きい業務です。
当部署は若手からベテランまで幅広い世代が在籍し、風通しが良く意見交換が活発な職場です。失敗を恐れず挑戦できる風土があり、周囲がサポートする体制のもとで自らのアイデアを実現できます。
デジタル領域は発展途上のため、経験に差があっても早期からプロジェクトへ参画可能です。入社後はOJTを通じてTPSや現場改善、デジタル化・設備導入の実務を段階的に習得できます。
第2新卒や実務経験が浅い方も着実に成長できる一方で、中堅・ベテランの応募も歓迎し、多様な経験を活かせる環境です。
将来的にはライン設計や設備導入を主導する技術者としての活躍を期待します。
職場上司が認めた場合、在宅勤務可。
現状は週１日程度、在宅している人が１～2割です。
製造現場との現地現物確認もあるので在宅は少な目ですが、デジタルなど企画/開発時には在宅で集中する人もいます。業務内容によっては、休日の出勤もありますが、振替で平日に休むこともできます。
自動車業界の環境変化に対応するため、生産性向上や工程の省スペース化を実現する自動化・AI導入が不可欠です。
デジタル化を推進する人材育成と組織整備を進め、従来の生産準備業務の変革や新たな生産プロセスの創出を担える意欲ある人材を募集します。
