自動車用の熱マネジメント（ヒートポンプ、エアコンなど）制御コントローラのソフト設計

職種

開発・設計

勤務地

愛知 ＞本社（愛知県刈谷市）

• ソフトウェア開発
• システム開発
• 車載システム開発

こんな仲間を探しています

電動化・SDVの進展により、車両全体の熱マネジメントは「部品制御」から「車両価値を左右するソフトウェア」へと進化しています。

私たちは、エアコン・ヒートポンプ・電池冷却などを統合的に制御する車載ソフトウェアを、先行開発から量産まで一気通貫で手掛けています。

制御ロジックの設計に留まらず、標準化・自動化・開発プロセス改善を通じて、次世代の開発のやり方そのものを変えていきたい。

そんな想いに共感し、技術でチームやプロジェクトを前に進めたい仲間を探しています。

勤務形態

正社員

業務内容

本ポジションは、車両内の熱マネジメント（ヒートポンプ／エアコン等）制御を担うコントローラのソフト設計です。

乗員要求・車両要求を受け、車両全体の熱を最適にコントロールし、電動化で顕在化する「低熱源と航続距離の両立」という課題に、ソフトウェアで真正面から挑みます。

◆ポジションA：DX／自動化 推進（“開発を速くする仕組み”をつくる）

SDV時代に求められる“スピード開発”を実現するため、開発プロセス・ツールチェーンを見直し、自動化／標準化／再利用を前に進めます ◆ポジションB：車載ソフト プロジェクトリーダ（“技術×推進力”で量産を前に進める） 熱マネ／ヒートポンプ制御の要素開発から量産・展開までを見据え、チームを率いてQCDを成立させます。

共通：仕事の進め方（“一人で完結しない”から面白い）

• システム／メカ／ハード／ソフト／品質／セキュリティ等の多部門と連携し、プロジェクトチームで進めます ・国内主要OEMに加え北米・欧州・中国など海外OEM向けも含み、海外拠点・グループ会社と協業しながらグローバルに開発します

業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力

• DX/自動化推進：現場制約（安全・品質・量産）を踏まえた上で、プロセス変革を回した実績は、SDV時代に強い武器になります ・プロジェクトリーダ：顧客折衝×多部門連携×標準化を通じ、グローバル量産を動かす推進力が身につきます ・共通：熱マネ領域は航続距離・快適性の中核。制御の複雑さが価値になる領域で、専門性が積み上がります

募集背景

電動化の進展で、「低熱源と航続距離の両立」というお客様の課題がより深刻になり、熱マネジメントシステムの重要性が増しています。

デンソーは提案・量産化をソフトウェア開発面から支え、カーボンニュートラルに貢献することを目指しています。

同時に、車載ECU統合やアプリ提供形態など、ビジネススタイルの変化により、高いQCDを短納期で成立させる“開発の変革”が不可欠です。

そこでDX/自動化を取り入れ“速い開発”を仕組み化する人材（ポジションA）

車載ソフトの実務経験を武器にプロジェクトを前に進めるリーダ（ポジションB）

を、同時に強化します

職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性

①「熱」はBEVの航続距離を左右する“最後の実力差”

BEV/PHEVでは、熱をどう扱うかが航続距離・快適性に直結します。デンソーは、外気熱の活用や霜環境での効率改善など、熱マネ領域の技術開発を進めています ② “部品”ではなく“車両全体最適”に踏み込める 本領域は、乗員・電池など温度管理対象が増え、制御が複雑化するほど価値が出ます。車両全体の熱を最適化するコントローラ開発は、システム視点の制御設計力を鍛えられるポジションです。

③ SDV時代の“開発の変革”を、量産の現場でやり切れる

SDVはOTAやハード/ソフト分離などによりソフトの重要性が増す一方、開発業務量は増大します。だからこそ、DXと継続改善（変革×日々の改善）を組み合わせ、現場に根付く形でスピードを上げる経験が市場価値になります

職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界

室員 約45名、若手からベテランまで幅広いメンバが在籍していますが、24～35歳が約40%と若手が比較的多い職場です。

職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例

◆20代　中途入社

入社1年目からOEMを任せてもらうことができ、仕事のやりがいを日々感じることが出来ています。

入社前はECUソフト設計の一部しか出来ないと思っていましたが、要件定義から評価までECUソフト設計の全てに携わることが出来るため、 難しいところもありますが達成できたときの達成感が大きいところも魅力的な点だと感じています。

◆30代　中途入社

もともと仕様をベースに設計~評価を実施する業務を行っていましたが、入社後はより上位の仕様やシステム面の検討などより、 上流の工程に関われるようになり、仕事が面白くなりました。また、AIなどの新規技術を職場に取り入れる活動もあり、常に新しいことに取り組んでいける環境になっています

＜MUST＞応募要件（経験/資格など）

◆ポジションA：DX／自動化 推進

ソフトウェア開発経験（車載に限らない）

DX／自動化の知見・スキル、または導入・展開の実務経験（例：自動テスト、CI、開発効率化、標準化 等） ◆ポジションB：車載ソフト プロジェクトリーダ 車載組み込みソフトウェア開発経験／プロジェクトリーダ（またはサブリーダ）経験 C言語の知識、車載通信・セキュリティの経験 リーダ業務3年以上 顧客・協力会社と関係を築き、要件・納期・コストを前に進める力

＜WANT＞応募要件（経験/資格など）

下記いずれかのご経験をお持ちの方

MATLAB/Simulink等のモデルベース開発、BSW開発の経験

制御工学の基礎知識

英語力（海外拠点・海外OEMとの連携に前向きな方）

SDVでの開発（OTA、プロセス変革、ツールチェーン最適化 等）への関心

待遇

想定年収：650万円～1,070万円

※給与は経験・能力を考慮の上決定します。 

その他については募集要項をご確認ください。