덴소는 차량용 반도체의 기획, 개발 및 설계를 담당할 엔지니어를 모집합니다. 디지털 또는 아날로그 회로 설계 실무 경력 3년 이상과 반도체 물리학 기초 지식이 필수입니다. TOEIC 600점 이상의 영어 능력이 요구되며, 차량의 지능화 및 전동화 기술을 선도하는 업무를 수행합니다. 주 2회 재택근무가 가능한 하이브리드 환경에서 근무하게 됩니다.
愛知 ＞本社（愛知県刈谷市）
車載用半導体の企画・開発・設計に情熱を持ち、共に新しい技術を創り出す仲間を募集しています。特にアナログ・デジタル回路技術に関心がある方を募集しています。
正社員
デジタル回路設計(MBD、 RDL設計)
アナログ回路設計(アナログフロントエンド・電源等)
車両メーカーや社内システム部署との技術折衝や製品提案を通じて、顧客の課題解決に直接貢献できる達成感を味わうことができます。
顧客の要望に応じた製品提案や技術折衝を行うことで、実務を通じた問題解決能力が養われます。
モデルベースデザインや回路CAEツールを通じ、仕様デザイン力、ツール設計力が養われます。
車の知能化・電動化や車のアーキテクチャ変更の実現は、エネルギーの効率利用、CO2削減など、社会問題を解決する重要なテーマの１つとなっています。私たちは、車の基幹部品であるインバータや電池向け車載用半導体製品などに加え、新しく生まれる車載用半導体製品の企画・開発・設計をしており、一緒に開発を進める仲間を募集しています。私たちが車載環境で培ったノウハウ、経験に、新しい考え方、知恵を掛け合わせ、お客様に魅力ある製品を提供したいと考えています。
自動車の進化を支える製品を提供し、お客様に価値を感じていただけること。
自動車の「知能化・電動化・制御」で半導体事業を自律して成長させる。
◎ キャリア入社比率：約30％
自動車業界だけでなく、他産業メーカからの入社者も多く在籍しており、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。多様なバックグラウンドを持つメンバーが集まることで、新しい視点やアイデアが生まれ、より革新的な製品開発が可能となっています。
◎ 在宅勤務：週2回程度
柔軟な働き方を推進しており、週に2回程度の在宅勤務が可能です。自宅での作業環境を整え、ワークライフバランスを保ちながら効率的に業務に取り組むことができます。リモートワークでもチームとの連携が円滑に行えるよう、オンラインミーティングやチャットツールを活用してコミュニケーションをサポートしています。
★ 39歳（社会人経験15年目）中途入社（前職：半導体メーカー）
自動運転や交通事故死亡者ゼロなど、今後も続く自動車の進化に対し、車両メーカーからの要求レベルは非常に高いです。それに対応することで、高い課題解決力が身に付きます。自身一人では解決困難な課題であっても、本部署には様々な車載半導体の専門家がおり、支えてくれる多くの人々がいます。また、他の半導体メーカーと異なる点として、社内には幅広い電装品を取り扱う車両システムの専門家が多く在籍しており、半導体だけではなくシステムの面からも提案できることが、この会社の大きな特徴です。
★ 34歳（社会人経験7年目）中途入社（前職：電子部品メーカー）
私の部署は回路設計が中心ですが、新製品に必要な技術開発にも取り組んでいます。ウェハプロセス技術および実装技術開発に携わっており、半導体物性の基本的な知識のみならず、材料物性や量産工程に関する知識も求められます。対象分野が多岐にわたるため、様々な専門家と協力し、新たな知見に触れる機会が多く、非常に興味深く仕事に取り組むことができています。
①半導体事業特集記事：半導体｜特集記事
②半導体事業概要：次世代の「車載半導体」で、モビリティと社会インフラにさらなる進化を
③当部の組織風土や働き方紹介：「クルマの未来を創る」ASIC開発の最前線──車載技術の核を担う技術者たち
半導体物理の基礎知識(大学卒業レベル)
デジタル回路、またはアナログ回路設計スキル(実務経験3年以上)
英語力（TOEIC600点以上）
車載用半導体製品に関わる経験
デジタル回路、または、アナログ回路の設計経験が5年以上
MBDツールやFPGAを活用し、顧客向けにPoC経験がある方
CAEツールを活用した回路設計だけでなく、複数メンバーとのチーム設計経験を有する方
想定年収：550万円～1,100万円
※給与は経験・能力を考慮の上決定します。
その他については募集要項をご確認ください。
