[A2504]統合運動性能 先行技術開発エンジニア（一般層 総括職/担当職）
운영정규직전체 · 경력 무관—
理工系学位技術系実務経験普通自動車運転免許TOEIC 500点以上
닛산은 분야의 를 모집합니다. 차량의 조종 안정성, 승차감, 제어 기술을 연구하며 시뮬레이터와 시험차를 활용해 목표를 설정합니다. 의 학위와 , 가 필수입니다. 활용 경험자를 우대합니다. 차세대 차량의 핵심 기술을 개발하며 전문가로 성장할 기회입니다.
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①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
車両統合運動性能グループは、操安・乗り心地・制駆動・自動運転など複合的な運動性能を取り扱うため、運動性能全般に関わる業務を行う部署です。また、車両運動をサポートするHMI技術など、運動性能と組み合わせることで価値を向上させるような技術開発も行います。
R&D内でも、車両運動性能戦略の重要な立ち位置をになっており、次世代の日産の走り、乗り心地のコア技術開発に関わる業務です。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
職制１名、担当１名の２名体制。
少人数ゆえのグループ内の意思疎通、コミュニケーションの良さがあり、OJTで重要な技術開発業務に携わります。グループ内ので細かな相談やお互いのフォロー体制を構築しているので、丁寧な人材育成環境の中で働くことができます。
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
運動性能に関する主軸技術開発に大きく貢献できるという点でやりがいを感じられます。e-4ORCEなどの固有名詞がついた技術になりうる将来の電動車の新価値技術を検討していますので、車両搭載されたときには、新車の魅力技術の一つとして紹介できるという経験も積むことができます。
スキルとしては、パワートレイン、シャシー、車体要素技術及び制御工学など、幅広い分野と技術連携を行いながら開発を行いますので、それぞれの領域の技術知識やスキルをOJTを通して、実践的に身に着けることができます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
統合運動性能に関する技術を極めていくことで、新技術開発のスペシャリストや、統合運動性能戦略を提案していけるマネージャーを目指すことができます。
そのほか、先行開発で学んだ技術開発のノウハウをON PROJの中で活かすこともできますので、XTIなどの製品開発でのプロジェクトエンジニアやマネージャーも目指すことができます。
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：500点以上
制御ソフトの活用経験(Matlab, Simlink, etc)
TOEIC：600点以上
クルマが好きで、チャレンジ精神旺盛な方。
チームワークを大切にし、積極的にコミュニケーションを図れる方。
233,000円～439,000円
※経験・専門性を考慮した上で総合的に確定いたします
想定年収（ 参考値 ）
約417万円～766万円
月次給×12か月分+ 賞与（目安値）
賞与金額は参考値であり、実際の支給時期、金額、支払い条件等については都度決定されます。
※残業手当等、従業員賃金規則に基づき、別途支給