[A2501]次世代電動車両開発エンジニア（駆動力、燃費・電費、エネルギーマネジメント）（一般層 総括職/担当職）
운영정규직미드 · 경력 무관厚木, 栃木, 北海道—
パワートレインシステム開発シャシーシステム開発MATLAB
닛산은 차세대 전기차 개발을 담당할 엔지니어를 모집합니다. 파워트레인 또는 샤시 시스템 개발 경력 3년 이상이 필수이며, MATLAB/Simulink 활용 능력이 요구됩니다. 전기차의 주행 및 전비 성능을 설계하고 제어 구상을 제안하는 업무를 수행합니다. TOEIC 600점 이상이 필요하며, 새로운 기술에 대한 열정과 호기심이 중요합니다.
5－10年先の商品化を目指した次世代電動車車両の先行開発部署
競争力がある次世代電動車両を開発するため、社内外で開発される将来技術を広くリサーチし、それらを最適に組み合わせた車両システム設計およびそれを動かす制御構想の提案を行います。
先行開発した結果、フィジビリティが確認できた車両システムが製品開発に移行するため、
我々の成果が将来の競争力の源泉となります。
競争力のある次世代電動車両を開発するためには、積極的に新たな技術を取り入れる必要があります。これまで経験したことが無い技術分野についても、積極的に学び、誠意と熱意をもって知見者を巻き込めるエンジニアを求めています。
新しい領域に挑戦する業務を担っているため、新しい意見や情報を取り入れる、活気ある職場です。
少人数チームで作業するため年齢に関係なく、フラットな関係で仕事ができる環境です。
机上検討は厚木の日産先進技術センターで行います。車両実験は実験内容に合わせて、栃木、北海道のプルービンググランドで行います。海外で車両実験を行う機会もあります。
先行車両開発部では車両コンセプトの提案から試作車両を用いた具現化、商品化提案するまで一気通貫で行うため、新しい車を自らの手で作り上げているという実感を持つことができます。
自動車に関わる様々な分野の最先端の技術に触れる機会が多いため、エンジニアとして広い視野を得ることができます。
車両全体を考える業務であり車両開発全体に対して広い知識を得られるため、将来的には車両開発全体に広い知見を持ったテクニカルエキスパートやマネジメントポジションに進むことができます。
■MUST
パワートレインシステム あるいはシャシーシステムの開発経験（3年以上）もしくはMATLAB/Simulinkを用いた制御開発もしくは車両性能検討の経験（3年以上）
もしくは 電動車車両の走行性能、燃費性能の検討（3年以上）いずれかの業務経験がある。
技術開発に対して熱量を持って自己研鑽に励み、新たな技術分野についても好奇心を持って取り組める
■TOEIC：600点以上
■WANT