혼다에서 EV 및 전기 시스템용 배터리 시스템 개발을 담당할 엔지니어를 모집합니다. 기계 설계, 열 설계, CAE 역량을 활용하여 차세대 배터리 시스템의 구조 및 냉각 설계를 수행합니다. 리치움 이온 배터리 관련 개발 경험이 필수이며, 오사카 근무를 시작으로 글로벌 커리어 성장이 가능합니다. 자유로운 연구 개발 환경에서 탄소 중립 실현에 기여할 인재를 찾습니다.
バッテリー・電池
パワートレーン（BEV）
大阪府 ＞大阪市
一般
Hondaは、2050年にHondaの関わる全ての製品と企業活動を通じたカーボンニュートラルを目指しており、二輪車、四輪車、パワープロダクツや船外機、航空機を合わせて年間3,000万台規模の世界一のパワーユニットメーカーとして、幅広い製品の動力源のカーボンニュートラル化に取り組んでいます。
自由な移動の喜びを環境負荷ゼロで達成し、意志を持って動き出そうとしている世界中の人を支える原動力となって、人々の可能性を拡げられる会社であるべく、電動システムを支えるコアとなるバッテリーシステムを創出していく仲間を募集します。
バッテリーEVを主要なソリューションと位置づけ、今後、進化拡大してゆく電動車および、その先のエコロジーな社会のキーコンポーネントである、エネルギーストレージシステム用リチウムイオンバッテリーシステムの研究開発を加速させるべく、拠点を開設いたしました。
特に大阪拠点では京都のHondaとGSユアサとの合弁会社「株式会社Honda・GS Yuasa EV Battery R&D(HGYB)」との電動車用リチウムイオンバッテリー開発の連携を主に、関西圏のバッテリーシステム関連サプライヤーとの技術構築により、バッテリー内部の技術進化を活かした魅力的なEV・電動システムに貢献するバッテリーシステムを開発していきます。
ご経験・スキルに合わせて以下いずれか業務をお任せいたします。
■リチウムイオンバッテリー（セル/モジュール）、高電圧配電デバイス（ヒューズ/コンタクタ/バスバー/ジャンクションボード）、バッテリー制御デバイス（電流センサー/温度センサー/ECU）の次世代研究開発をお任せいたします。
技術要素の市場調査・探求（顧客ニーズ・他社動向・技術トレンド等）
要求仕様策定および適用技術の構築
機構設計、熱設計、冷却設計
各種CAE・シミュレーションツールを用いた性能予測
栃木拠点や社外機関と連携した評価、テスト (強度性能、温調性能、耐久性、安全性 等)
他社との共同開発
■バッテリーパック（バッテリーケース/カバー/伝熱部品/断熱部品/絶縁部品）における 次世代のシステム研究開発をお任せいたします。
パック構造技術要素の市場調査・探求（顧客ニーズ・他社動向・技術トレンド等）
システムコンセプトの検討、要求仕様策定および適用技術の構築
構造設計、熱設計、冷却設計
各種CAE・シミュレーションツールを用いた性能予測
栃木拠点や社外機関と連携した評価、テスト (筐体強度性能、温調性能、耐久性、安全性 等)
他社との共同開発
※社内関連部門（栃木/大阪拠点バッテリー開発メンバー）や社外（材料部品メーカー・バッテリー評価機関・お取引様企業）と連携して業務を推進いただきます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
※ミッションにより異なります
設計/解析ツール：CATIA V5/V6、各種CAEツール 等
分析/シミュレーションツール：一般的な電気/機械系の計測器、Nastranなどの構造解析シミュレーションツール、STAR-CCMなどの熱流体解析シミュレーションツール 等 ・評価/計測ツール：温度、応力、加速度、各種環境試験設備、振動試験設備 等
Hondaとしてはカーボンニュートラル社会の実現というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。
今後、進化拡大してゆく電動車および、その先のエコロジーな社会のキーコンポーネントである、電動車駆動用二次電池システムの研究開発に携わることが出来ます。
また新規技術領域かつカーボンニュートラル社会の実現への貢献という、エンジニアにとって魅力と大きな達成感を得ることが出来る仕事です。
「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう。
★29歳 (社会人経験5年目)
「海外メーカーとの共同開発では、文化の違いもあり、戸惑うこともありますが、それも面白いと感じるようになります。それでも一歩ずつ前進し、何かを成し遂げたときの達成感は、言葉で表せないものです。」
Q：サテライトオフィスや一時的な仮のオフィスでしょうか。
A：リモートワーク用のサテライトオフィスや一時的な仮のオフィスということではなく、出社勤務地の一つとして大阪オフィスを設定しました。通常出社の勤務地として取り扱います。
Q：地域限定採用でしょうか。
A：地域限定職としての採用ではございません。初期配属が大阪です。
機能部品をご担当いただき、その後は車両開発におけるサブプロジェクトリーダーを経験することができます。以降はご本人の希望と能力に応じ機能開発、車両開発リーダーとしてのキャリアを選択することが可能です。
※キャリアパス一例
①機能開発（特定の技術の専門性を高める機能エキスパート、または新価値創出を目指し、新規のバッテリーシステムを設計するシステムアーキテクト） ②車両開発（複数の機能室課を束ね、車両開発をリードする車両開発チームのプロジェクトリーダー） 上記以外にアメリカ、中国、ヨーロッパなどの海外拠点に駐在し、グローバルな活躍をするメンバーもいます。
三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！車を使ってこんなビジネスがしたい」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
リチウムイオン電池または次世代電池(全固体電池・半固体電池・リチウム金属二次電池など)に関連する以下、いずれかの知識・業務経験
●機械領域
バッテリーまたはバッテリーパックの構造設計・評価経験
車載パワーエレクトロニクスに関する開発(設計/研究/テスト)経験
電子/電力機器の機構設計や構造設計経験
バッテリーまたはバッテリーパックの安全性・耐環境性についての設計・評価経験
●熱マネージメント領域
バッテリーの冷却システム・熱マネージメントシステムにおける構造設計・熱設計・評価経験
車載電動コンポーネントの冷却機構設計・評価経験
●MBD領域
上記、構造・熱マネージメント設計に活用可能なCAE・シミュレーション経験
バッテリーパック、バッテリーセル/モジュールに求められる要求分析スキル
要求分析結果に基づくシステム設計スキル、仕様最適化ツール経験
●生産技術・品質領域
製造現場における工場設備設計やラインの設計の経験
設備メーカーや客先の工場現場での対外調整の経験
車載部品の信頼性、耐久性および耐環境性に関する知識、開発経験
EV電動車における性能設計の経験
リチウムイオンバッテリーの構造、 性能設計、製造・品質設計に関わる研究開発経験
チームマネジメントのご経験
以下の想い・適性をお持ちの方
Hondaフィロソフィーに共感いただける方
クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方
電池開発に強い想いを持って取り組める方
研究開発において、高い主体性を発揮できる方
夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
※2030年ビジョン実現に向けた技術開発の方向性については【こちら】
※2025年に向けた欧州における電動化の方向性ついては【こちら】
※Hondaの四輪電動ビジネスの取り組みについては【こちら】
※Hondaの電動化技術については【こちら】
※Honda Technology Newsは【こちら】
※Hondaのキャリア採用募集職種一覧は【こちら】
Hondaの福利厚生制度は「自助努力と相互扶助」を原則とし、
安心して生活でき、仕事に集中できる環境をつくることを目的にしており、
社員一人ひとりの多様なライフスタイルを支えています。
■想定年収
570万円～1,040万円（時間外勤務手当30時間/月含む）
※給与は経験・能力を考慮の上決定します。
■福利厚生（受動喫煙防止措置含む）について詳しくはこちらをご覧ください。
●本田技術研究所 大阪府大阪市北区大深町5-54 グラングリーン大阪南館パークタワー27F
JR大阪駅 直結
JR大阪駅徒歩5分
※上記は初任地になります。将来的に、海外を含む転勤の可能性がございます。
※業務上の事情により国内外の事業所(子会社及び関連会社を含む)への異動、または出向・派遣を命じる場合があります。
