혼다는 차세대 배터리(전고체·반고체) 연구개발을 담당할 인재를 모집합니다. 배터리 성능 평가, 제조 공정 개발, 또는 품질 관리 경험 중 하나가 필수입니다. 전기차(EV) 및 모빌리티 전동화의 핵심 기술을 다루며, 연구개발의 전 과정을 주도적으로 수행하게 됩니다. 자동차 산업의 미래를 함께 만들어갈 열정적인 분을 찾습니다.
バッテリー・電池
栃木県 ＞芳賀郡
Hondaは、2050年までに、すべての製品および企業活動を通じてカーボンニュートラルを実現することを目指し、二輪・四輪・パワープロダクツ・航空機・船外機など、あらゆるモビリティ製品の電動化に取り組んでいます。
四輪領域では、2030年までにグローバルで30機種のEVを展開し、年間200万台超の生産体制構築を計画しています。
中でも本田技術研究所では、次世代バッテリー（全固体電池・半固体電池など）やリチウムイオンバッテリー、バッテリーパックの研究開発を、車載用途にとどまらず多様なモビリティへの応用を見据えて推進しており、先行・先進開発を担う組織としての役割を果たしています。
モビリティの未来を支える革新的な電動パワーユニットの実現に向けて、私たちと共に新たな価値を創出していきませんか。
■バッテリーパック、リチウムイオンバッテリー および 次世代バッテリー（全固体電池、半固体電池、リチウム金属二次電池など）に関する以下の業務：
※ご経験・スキル・志向に応じて、詳細な業務内容を決定します。
● バッテリーセルの試作・工程検討
電極形成〜セル組立までの試作（ラボ／パイロットラインでの製作）
電極塗工、巻回・積層、封止など各工程の条件検討
サンプル作製プロセスの標準化・工程管理
パイロットラインにおけるQC/QA業務（良品条件、歩留まり検討 等）
製造工程における条件最適化および統計解析を通じた工程改善
● 性能評価・信頼性検証
セル／モジュール単位での性能・耐久性・構造安全性の検証
（例：充放電試験、抵抗測定、釘刺し、衝撃、熱暴走試験 など） 各製造・試験工程間における状態観測手法および解析手法の構築 計測装置の開発、および最適な撮像条件・計測条件の設定 評価手法や測定条件の標準化 観測データの特徴量抽出や、機械学習・深層学習等を用いた特性値のモデル化 試験データの収集・統計処理・因果分析による性能評価モデルの構築 耐久性・信頼性指標の構築と長期データの分析 外部機関・法規適合の視点からの技術対応
● 部材品質保証技術の開発
電池の主要構成部材（アノード・カソード・セパレータ・固体電解質・外装材等）に関する品質保証技術の検討 各部材の受入・組立時特性に関する評価技術の確立 不具合未然防止・分析技術の体系化 品質トレンドの可視化・異常検知アルゴリズムの導入と活用
評価・試験設備： 充放電装置、各種計測機器、振動試験機、温度チャンバー など
物性評価装置： SEM、EDAX、EPMA、X線CT など
設計・計測制御： CATIA、AutoCAD、LabVIEW、VBA など
シミュレーション・最適化： 1D/3Dシミュレーション（GT-Suite、Amesim、Abaqus など）、MATLAB、modeFRONTIER データ分析・AI/ML： MATLAB、Python（Pandas、SciPy、Scikit-learn 等）、R、Excel（統計関数）、Minitab、JMP、Tableau など
Hondaは、2040年にZEV（Zero Emission Vehicle）100％の実現というチャレンジングな目標に向け、次世代バッテリーの研究開発を加速させています。
今後さらなる進化・拡大が見込まれる電動車の中核である駆動用二次電池システムの開発は、四輪だけでなく、二輪、パワープロダクツ、新モビリティ等にも広く適用されるため、多様な製品領域に携われることが大きな魅力です。
本ポジションでは、新たな電池構造・材料を前提とした未知の現象に向き合いながら、“つくって、確かめて、使える形に落とし込む”という製品化プロセスの根幹サイクルに最前線で関与できるのが特長です。
新規技術領域における実用化・品質確保の要となるポジションで、社会の電動化とカーボンニュートラル実現に直接貢献できる達成感を味わえます。
Hondaの未来のモビリティを支える電動パワーユニットの社会実装を、技術の側面から共に牽引していきましょう。
44歳（キャリア入社1年目／電池メーカー出身）
「前職では、車載用リチウムイオン電池の量産設計を担当していましたが、電池が最終製品としてどのように使われているのかをより深く理解したうえで、開発に携わりたいという想いがありました。現在は、Hondaで次世代高性能リチウムイオン電池の電極・構造設計に取り組んでおり、開発セルは二輪・四輪・新モビリティなど幅広い応用が想定されています。過去の経験を活かしながら、使用環境に応じた設計要件の検討や新たな技術調査にも主体的に取り組んでいます。最先端の技術開発に挑む中で課題に直面することも多いですが、若手メンバーと積極的に意見を出し合い、切磋琢磨できる環境はとても刺激的です。Hondaには、高い目標に挑戦することを歓迎し、後押ししてくれる風土があります。自分のやりたいことに本気でチャレンジできる、そんな職場だと感じています。」
Hondaは、「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」という基本理念のもと、創業以来、数多くの製品を世に送り出してきました。
役員から新入社員に至るまで、すべての社員が自由な発想で夢や理想を徹底的に追求できる風土が根付いており、学歴や年齢にとらわれず、誰もがフラットに活躍できる職場環境が整っています。
仕事に対して主体的かつ前向きに向き合う姿勢があれば、入社直後であっても大きな仕事を任されるチャンスがあります。
「こんなクルマが作りたい！」といった想いを自ら発信し、プロジェクトを立ち上げるような挑戦心あふれる方を、私たちは歓迎します。
一般
※以下いずれかのご経験・知識をお持ちの方
電池（セルまたはモジュール単位）の性能評価・信頼性試験のご経験
電池の製造プロセス開発、品質管理（QC）・品質保証（QA）のご経験
電池材料（アノード、カソード、固体電解質など）の材料開発に携わったご経験
車載電池の開発経験（4輪・2輪・モビリティ等の量産品向け）
混錬、塗工に関するプロセス開発・要素技術開発・工法開発の経験をお持ちの方
粉体やインク、粒子特性に関する知見をお持ちの方 ・画像計測（光源、カメラ設定）や画像処理、信号解析技術の経験、知見 ・Python、MATLAB、R等を用いたコード開発、データ処理、可視化の実務経験
以下の想い・適性をお持ちの方
Hondaフィロソフィーに共感いただける方
クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方
研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
※Hondaの四輪電動ビジネスの取り組みについては【こちら】
※Hondaの電動化技術については【こちら】
※Honda Technology Newsは【こちら】
※キャリア採用募集職種一覧は【こちら】
Hondaの福利厚生制度は「自助努力と相互扶助」を原則とし、
安心して生活でき、仕事に集中できる環境をつくることを目的にしており、
社員一人ひとりの多様なライフスタイルを支えています。
■雇用形態
正社員
■想定年収
570万円～1,040万円（時間外勤務手当30時間/月含む）
※給与は経験・能力を考慮の上決定します。
■福利厚生（受動喫煙防止措置含む）について詳しくはこちらをご覧ください。
株式会社本田技術研究所 栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630
株式会社本田技術研究所 栃木県さくら市下河戸1220番地32号
※将来的な転勤の可能性はございます。
※業務上の事情により国内外の事業所(子会社及び関連会社を含む)への異動、または出向・派遣を命じる場合があります。
※参考情報：宇都宮の暮らしについては【こちら】
