パナソニックオートモーティブシステムズ株式会社は、車載インフォテインメント、車載エレクトロニクス、自動車用ミラー、車載電池をはじめとする電動化システムなどを事業領域とし、移動時のライフスタイルの変革や、ドライバーの運転負荷軽減、さらには環境対応車向けに革新的なデバイスやソリューションを提供します。

職務内容

●システムアーキテクチャ統括部　技術戦略・インテリジェンス部のミッション

SDV化、ECU統合、知能化が進む中で、クルマ全体の価値は「個別機能の優位性」だけでなく、複数ドメインをつなぎ、ユーザーに安全・安心・快適な体験として届ける力で決まる時代になっています。システムアーキテクチャ統括部は、クルマ全体の成立性、拡張性、再利用性、競争力を担い、品質向上と原価力強化を上流から実現する組織です。その中で技術戦略・インテリジェンス部は、市場・規格・競合・技術動向を先読みし、Fact→Context→Insight→Actionのサイクルで、技術ロードマップ、投資判断、開発アクションへつなげ、技術戦略を構築することをミッションとしています。

●募集背景

SDVコンピューティング事業では、CDC/IVIを起点に、高性能ハードウェアとSDVソリューションを組み合わせ、車両価値最大化へ貢献することを目指しています。今後は、ADAS領域との連携、HMI/UX、OTA、統合HPCなどを組み合わせた提案力が競争力の源泉になります。一方で、ADASの技術・開発プロセス・評価観点を理解し、CDC/IVIやHMI/UX側の強みと接続できる人材が不足しています。ADAS知見を有する方を迎え、ADAS/CDC統合戦略を技術シナリオ、PoC、量産適用へ具体化するため募集します。

●担当業務と役割

ADAS領域の知見を活かし、市場・規格・競合・技術動向を構造化し、ADAS/CDC統合に向けた技術戦略、ロードマップ、投資判断材料を策定いただきます。
システム全体の成立点を意識し、品質・性能・安全・インターフェース・原価の観点から、ADAS/CDC統合アーキテクチャの成立性を検討いただきます。
変化の兆しを戦略テーマへ変換し、PoC開発・協業アクションへ接続いただきます。
関連部門、外部パートナーを横串でつなぎ、経営と開発の意思決定をリードする役割を期待します。

●具体的な仕事内容

ADAS連携シナリオ、ADAS/CDC統合HPC、ADAS-HMI連携に関する戦略・技術検討
市場・規格・競合・技術動向、NCAP/法規、OEM動向を踏まえたインテリジェンスレポート、技術シナリオ、投資判断材料の作成
ADAS認識結果、警報、状態表示、DMS/OMS、ナビ連携などを活用したHMI/UX要件の具体化
システム成立性、品質、性能、安全、インターフェース、原価作り込みを踏まえたコアアーキテクチャ／量産適用アーキテクチャ検討
外部パートナーとのPoC・技術協業に向けた論点整理、仕様調整、評価計画立案

●この仕事を通じて得られること

ADASとコックピットをつなぐ次世代SDV領域で、技術戦略からPoC、量産適用を見据えた検討まで一貫して関わることができます。
ADASをユーザーが理解し安心して使える体験価値へ変換する、安全UX／HMI統合領域に挑戦できます。
システムアーキテクチャの観点から、品質・原価・開発リードタイムを上流で作り込み、事業競争力を構造的に高める経験ができます。
市場、規格、競合、技術、知財、アライアンスを横断し、経営と開発の意思決定を動かす技術戦略人材として成長できます。

●職場の雰囲気

新しく立ち上がった組織であり、一人ひとりの挑戦が組織の力をつくるフェーズです。市場・技術・競争環境の変化を先読みし、設計・先行開発部門・海外拠点と連携しながら活動します。年齢や役職に関係なく、仮説を出し合い、必要なデータを集め、実証しながら前に進める風土があります。最新テクノロジーやAI/DXも活用し、部門を越えて共創することを重視しています。

●キャリアパス

入社後は、ADAS連携シナリオやADAS/CDC統合戦略の企画・分析・PoC推進を担当いただきます。将来的には、技術ロードマップ、投資判断、アライアンス戦略、SDV/統合HPC領域をリードする中核人材として活躍いただくことを期待しています。さらに、システム成立性を設計し、品質・原価・再利用性・拡張性を上流で作り込むアーキテクト、技術インテリジェンスを経営判断へ接続する技術戦略リーダー、事業・協業戦略リーダーなど、複数のキャリアパスがあります。

資格・スキル・経験など

必須

ADAS、AD、周辺監視、車載ECU、車載ソフトウェア、車載HMI/UXのいずれかに関する開発・企画・評価経験
市場・技術・競合・規格などの情報を整理し、戦略・企画・要件定義・評価計画のいずれかへつなげた経験
社内外の関係者と技術論点を整理し、合意形成しながらプロジェクトを推進できるコミュニケーション力

歓迎

カメラ、レーダー、ソナー、LiDAR、DMS/OMS等のセンシング技術およびセンサーフュージョン技術に関する知見
NoA（Navigation on Autopilot）、L2+/L3領域のシステム知見
AI認識技術（CNN、Transformer等）やAIを活用したADAS機能に関する基礎知識
車載AIアクセラレータ（NPU/GPU）やQualcomm、NVIDIA、Horizon等のSoC知見
技術ロードマップ、投資判断、知財・アライアンス戦略、インテリジェンスレポート作成経験
システムアーキテクチャ設計、PF化・資産化、原価作り込み活動の経験

人柄・コンピテンシー

変化の兆しを捉え、事実を構造化し、打ち手へつなげる思考ができる方
未確定なテーマでも、仮説を立てて実証し、関係者を巻き込みながら具体的な実行へ落とし込める方
ADAS側とコックピット側の双方の立場を理解し、技術とユーザー価値をつなげて考えられる方
他部門や社外パートナーの知見を尊重し、越境して共創できる方
品質、原価、顧客価値を上流から作り込むことにこだわれる方

その他

当社のことをよりよく知っていただくために転職イベント等も行っております。

職種 / 募集ポジション

◆《横浜》SDVコンピューティングにおけるADAS技術戦略

雇用形態

正社員

給与

年収

［年収イメージ] ※各種手当含む ※これまでのご経験・能力を考慮の上、当社規程に基づき、担当職位の大きさに応じて決定

想定月収

42〜67万円

勤務地

神奈川県横浜市都筑区池辺町4261番地地図で確認

JR横浜線鴨居駅より徒歩10分

勤務時間

9:00〜17:30（実働7.75時間） ※フレックスタイム制あり（標準労働時間 1日7時間45分／コアタイムなし）

勤務形態

リモートワーク可（出社頻度は要相談）海外出張あり　半年に1回程度

休日

年間休日：130日程度、完全週休二日制（土日祝）、出産・育児休暇、介護休暇など完備

長期休暇

GW、お盆、年末年始：10連休程度 ※実績に基づいた参考値です。年度によって若干日数が異なります。なお、有給休暇の5日連続取得を「プレミアムバケーション」と名付けて、各職場で推奨しています。

福利厚生

制度

財形貯蓄制度、企業年金制度、カフェテリアプラン（選択型福利厚生制度）等

施設

若年層向け社宅・住宅費補助、社宅・住宅費補助、保養施設、医療施設等

加入保険

社会保険完備（雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金）

受動喫煙対策

拠点により、構内（屋外）に喫煙所設置有

教育制度・キャリアサポート

国内

新入社員研修、職能（職種）別・事業場別・階層別研修、各種社外研修等

海外

海外トレーニー制度（選抜制）等社内公募異動制度、社内フリーエージェント制度、社内複業制度、社外副業制度、キャリアナビゲーター制度（入社後３か月間のメンター制度）、キャリア開発支援等試用期間試用期間あり（3ヶ月）※本採用時と条件の変更はありません。

配属部門

Global 事業・商品開発本部　システムアーキテクチャ統括部　技術戦略・インテリジェンス部

募集者の名称

パナソニックオートモーティブシステムズ株式会社

備考

業務の変更の範囲：会社の定める業務勤務地の変更の範囲：会社の定める事業場

会社情報

会社名

パナソニックオートモーティブシステムズ株式会社

所在地

神奈川県横浜市都筑区池辺町4261番地

従業員数

約21,000人（グローバル連結、2024年12月現在）

事業内容

車載コックピットシステム、ADAS（先進運転支援システム）および関連デバイス、車載充電器、xEV向けシステム・デバイスなどの開発・製造・販売

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