職務内容
■採用背景
自動運転化の動向がある昨今ですがSUBARUは、価格が手ごろで多くのお客様に買っていただけるL2自動運転(運転支援)の進化を重要視しています。長距離運転などの運転負荷を減らすことやドライバーのヒューマンエラーを補うことで、より安全・安心で幸せなカーライフを提供したいと考えています。開発競争が激化する中ですが、ソフトウェアの善し悪しで性能は大きく変化します。より安全で実用的で、「うまいドライバーのような動き」をする世界一の機能を創ることへ共に挑戦する仲間を募集します。
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域のおける全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、世界一のデジタルカーを支える、世界一安全な操舵支援を届け、お客様を笑顔にすることをメインミッションとして掲げております。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
プロダクト
アイサイト、アイサイト・ツーリングアシスト、アイサイトX
技術
画像認識、ＡＩ、車両制御、等
アイサイトは、ステレオカメラや単眼カメラ、レーダー等のセンサをフュージョンさせ実現しています。
当課はその中でも、車両が自車線内を適切に維持するための運転支援システム(レーンキープアシスト)を担当しております。
ステレオカメラや車両センサを使用して、道路上の車線を認識し、自車線の中央を自動的に維持、車線変更を行うことができる機能です。
ドライバーが意図的に車線を逸脱することなく、安全かつ快適に運転するのを支援します。
■職務内容
アイサイト・ツーリングアシスト、アイサイトＸ（L2自動運転、操舵支援機能）向けの、白線認識ソフトウェアや、目標経路生成ソフトウェア、車両制御ソフトウェアを、自ら実際に走行試験をしながら、ソフトウェアも書き、世界一の商品を目指して開発していただきます 当求人における業務では、工程ごとに細断された「分業型」ではありません。
仕様検討からアルゴリズム構築、コーディング、そしてテストコースでの実車検証まで、一人のエンジニア（およびそのチーム）が全工程を一貫して担当しております。
SUBARUならではの裁量の広さを体感いただくことが可能です。
具体的には
白線認識ソフト、目標経路生成ソフト、車両制御ソフトの開発。または、連携システムとの協調制御仕様の策定をお任せいたします。
①要求分析・仕様検討（上流工程）
- 世界の市場動向や競合ベンチマークを基に、「次世代アイサイトはどうあるべきか」という機能要件を定義。
- 白線認識、目標経路生成、車両制御の各アルゴリズムの基本設計
※「機能を満たす」だけでなく、ドライバーが不安を感じない「安心・愉しさ」という感性品質を仕様に落とし込みます。
②設計・実装（実装工程）
- 認識系： C/C++、Pythonを用いた白線認識・センシングアルゴリズムの設計・コーディング。
- 制御系： MATLAB/Simulinkを用いた車両制御モデルの作成（MBD開発）。
③机上検証（シミュレーション工程）
- MILS/SILS/HILSを用いたPC上・ベンチ上での徹底したシミュレーション。
- 各種シナリオに基づいたロジックの妥当性確認と、意図しない挙動の排除。
④実車検証・適合（下流工程・実車追い込み）
- ここが最大の特徴： エンジニア自らがテストコース等でハンドルを握り、実車試験を実施。
- シミュレーションでは見えなかった「乗り味」や「微細な挙動の違和感」を現物で確認。
使用言語/環境/ツール/資格等
画像認識： C/C++、Python等
車両制御： MATLAB/Simulink（一部C言語）
■業務のやりがい/魅力/優位性
①幅広い開発業務：
上流工程から実車検証まで一気通貫で携わるのがSUBARUのものづくりです。「自分が車を動かしている」というエンジニアの本質的な喜びを感じることが可能です。
②顧客視点の追求：
単に機能を載せるのではなく、「どうすればお客様が安心できるか」を徹底的に考え、こだわった挙動を作り出せる環境です。
③リーダーとしての成長：
意欲ある若手メンバーと共に、一つの機能を完成させるプロセスを通じて、技術力とマネジメント力の双方を磨くことができます。
■入社後キャリアパス
2～3年は実務者として経験を積んでいただき一人前になっていただき、その後、数名のリーダーやマネージャへとステップアップしていただきたいです。また、企画部門や品質部門などへ異動して幅を広げて活躍いただくパスももちろん歓迎いたします。
■職場環境
- 残業時間 ：月平均25時間
- 出張：有(2～3回/年、2週間程度 海外含む)
- リモートワーク：有
- フレックス活用実績：有
- 職場雰囲気：
上下関係はあまり厳しくなく、メンバー間でフランクに会話できるような組織となっております。ご本人のやる気次第で、やりたいことはどんどん任せてもらえるような職場であり、皆でチーム一丸となって、世界一を目指してチャレンジしている風土がございます。
変更の範囲
会社の定める業務(※)
(※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。
応募資格
■必須要件
下記いずれも必須
- MATLAB/Simulink、もしくはC言語を用いたソフトウェア開発経験
- 普通自動車運転免許を保有されている方
※業界、およびV字開発プロセスの担当フェーズ（設計・実装／検証・評価）は不問です。
■歓迎要件
- 5名前後のチームリード、あるいはプロジェクト管理の経験
- 画像認識、AI（機械学習）、センシング、信号処理技術の知見
- HILS、SILS、MILSを用いた検証環境の構築・運用経験
- ADAS（先進運転支援システム）や自動運転関連の開発経験
■求める人物像
- 技術開発や仕事に好奇心が強く、モチベーションを高く持ち、主体的に行動できる方
- 積極的にコミュニケーションを取れて、チームで働いて成果創出に繋げられる方
- 仕事を通じて成長したい方
待遇
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■雇用形態：正社員
■勤務時間
フレックスタイム制、標準労働時間8H
標準労働時間帯
9:00～18:00(本社/SUBARU Lab/休憩1時間）
8:00～17:00(事業所/休憩1時間）
■休日・休暇 ：年間休日121日
完全週休2日制/土日、GW、夏季休暇、年末年始休暇、
有給休暇※、特別休暇、慶弔休暇、産前産後休暇
育児休暇（子が満2歳到達後の4月末まで）、介護休業
※有給休暇取得率：93.4%（2024年度実績）
■処遇
- 想定年収：550万円以上
※想定年収は、時間外手当30時間/月を含んだ例。
経験、能力を考慮の上、決定
※年収事例
★25歳 610万円/大卒、時間外手当（30時間/月）含む
★30歳 740万円/大卒、時間外手当（30時間/月）含む
★35歳 860万円/大卒、時間外手当（30時間/月）含む
- 賃金形態：月給制 月給267,000円以上
- 通勤手当：会社規定に基づき支給
- 時間外手当全額支給
- 昇給：年1回
- 賞与：年2回2025年度実績6.3ヶ月（2026年度予定5.4ヶ月）
- 試用期間：2ヶ月
■福利厚生
- 退職金あり
- 社会保険完備（健康/厚生年金/雇用/労災）
- 寮、社宅あり
- 公的資格取得・自己啓発（通信教育等）支援
- 住宅預金、企業年金制度
- 持ち株会制度
- 財形貯蓄制度
- 食堂施設
- カフェテリアプラン（住宅補助等選択可）
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育児支援制度として、ライフイベントごとに「子育て応援祝金」を支給いたします！
支給額（お子さんお一人あたり
出生時：50万円
小学校入学時：50万円
中学校入学時：100万円
高校入学時：100万円
高校卒業時：100万円
支給タイミング
出生時：出生時期・申請時期に応じて夏季賞与または年末賞与
小学校入学時：満6歳になる年度の年末賞与
中学校入学時：満12歳になる年度の年末賞与
高校入学時：満15歳になる年度の年末賞与
高校卒業時：満18歳になる年度の年末賞与
★ライフイベント時に在籍し、賞与支給対象であること等諸条件あり
リファレンスチェックに関して
※必要に応じて、選考を通じてご承諾を得たうえで第三者にリファレンスチェックを依頼することがあります
勤務地
［WEB面接実施中］
■群馬事業所(群馬県太田市)
東武伊勢崎線太田駅から徒歩5分
●敷地内禁煙
https://www.subaru.co.jp/jinji/careers/family/ota1.html
変更の範囲
会社の定める場所(※)
(※)業務の性質等に応じリモートワークを認める場合は、
リモートワークを行う場所（自宅等）を含む。
